Как самостоятельно установить сигнализацию на автомобиль

Любой автовладелец задумывается о том, как обезопасить свой автомобиль от угона или взлома. Одним из вариантов такого решения является установка сигнализации на автомобиль.

Специалисты утверждают, что в установке сигнализации на автомобиль нет ничего сложного. Если владелец умеет пользоваться отвёрткой, паяльником и разбирается в электронике, то, пользуясь инструкцией, он практически без проблем сможет самостоятельно поставить автосигнализацию на своего «железного друга».

Выбор сигнализации

В первую очередь необходимо, конечно же, выбрать ту автосигнализацию, которая будет устанавливаться.

После выбора автосигнализации необходимо собрать все остальные инструменты, которые понадобятся.

Видео о том, как выбрать сигнализацию:

Инструменты, необходимые для самостоятельной установки сигнализации

Тем, кто считает, что установка сигнализации на авто своими руками — это выполнимая задача, понадобится:

крестовая отвёртка (необходима для снятия панелей автомобиля);
ключ на 10 с воротком (для тех же целей);
прибор для зачистки проводов (можно воспользоваться обычным ножом и зажигалкой, можно использовать плоскогубцы или специальные приборы, найти которые легко в строительном магазине);
чёрная изолента высокого качества;
двусторонний скотч;
прибор для измерения напряжения и проводимости (например, мультиметр);
поролон (нужен, чтобы обернуть блок автосигнализации — так она не будет греметь на неровных дорогах);
сигнализация.

Установка

Итак, чтобы установить сигнализацию на автомобиль своими руками, нужно в первую очередь понять, где будет находиться центральный блок. Удобнее всего устанавливать его в полости, которая находится за приборной панелью.

После того как место найдено, начинается процесс установки автосигнализации в машину. Для этого необходимо снять две панели (чаще всего они держатся на саморезах и клипсах) — приборную и рулевую. Также необходимо снять нижнюю накладку рулевой колонки. После этого тот, кто устанавливает автосигнализацию, получает полный доступ к замку зажигания. Не забывайте, что все разъёмы с приборной панели нельзя опускать на металлические участки кузова. Лучше всего обматывать их сразу изолентой, так как они имеют открытые контакты, которые, соприкасаясь с металлом кузова, могут замкнуть с массой.

Второй шаг — подключение проводов сигнализации.

Подключение к панели управления

Подключаем выходы «сигналки» на поворотники или на габариты автомобиля, на лампочку индикатора открывания дверей и на контроль заведённого двигателя. Если автомобиль оснащён оптронной панелью, то всё что можно подключить — это указатели поворотов. Все остальные сигналы «приходят» на панель в электронном виде.

Чтобы подключить провода, нам необходимо найти на обратной панели лампочки поворотов. На плате лампочек есть дорожки. Нам необходим контакт мощностью 12 В. После того как контакт найден, необходимо его проверить. Для этого цепляем разъём к дорожке, включаем сигнал поворота и цепляем мультиметр. На мультиметре должно появляться напряжение в тот момент, когда лампочка поворотников горит. Если это так — нужный провод найден.

Запомните, никогда и ни при каких условиях не используйте принцип «лампочки» для нахождения нужных вам проводов. В автомобиле такая проверка может привести к замыканию подушек безопасности, выходу из строя реле генератора и многим подобным вещам.

Далее, таким же образом ищем отрицательный провод. Нужный нам провод должен реагировать на открытую дверь, поэтому проводим те же процедуры и проверяем их на открытой двери. Нужный нам контакт должен показывать напряжение минус 12 В в то время, когда дверь открыта. Если дверь машины закрыта — напряжение должно быть равно 0.

Так же ищем провод контроля запуска двигателя. Если в автомобиле эту функцию выполняет тахометр, то «прозвонить» его невозможно. Тут необходимо учитывать, что на тахометр приходит три провода — это плюс, минус и сигнал отрицательного импульса. Для установки необходимо найти провод, который чаще всего идёт к контакту IG.

Проводим такие же действия с лампой зарядки и аварийного давления для двигателя.

Подключение к замку

Следующий этап установки автосигнализации своими руками — подключение к центральному замку. Для того чтобы это сделать, необходимо найти реле включения замка (проверять его методом открытия и закрытия замка автомобиля), и проводим ту же процедуру, что и при подключении к панели управления.

Инсталляция

Если вы решили, что вам необходима автосигнализация, установленная своими руками, начните с того, что жгут проводов необходимо обмотать изолентой. Лучше всего выбирать изоленту чёрного цвета — так она будет менее заметна. Это делается, во-первых, для того чтобы создать имитацию штатной проводки, а во-вторых, чтобы получить двойную изоляцию.

Запомните, замыкать нужно со стороны разъёма сигнализации, и самое важное — нельзя забывать про «отпайки», каждую из которых необходимо также обмотать изолентой.

Когда провода будут готовы, их необходимо подключить к блоку автосигнализации и спрятать провода.

Далее, согласно инструкции необходимо соединить провода сигнализации и провода машины. При соединении можно использовать специальные зажимы, но их проблема состоит в том, что если вор решит вскрыть сигнализацию, то, открыв автомобиль, он сразу же увидит, как и где необходимо резать проводку, чтобы выключить сирену. Чтобы избежать использования специальных зажимов, можно использовать зажигалку и нож.

Читайте так же:

Установка сигнализации с автозапуском королла 120

Следующий шаг — протяжка кабеля под капотом. Тут речь идёт о плюсовом входе сигнализации (вернее, сирены) и о концевике. К уже пропущенным проводам можно крепить сирену. Что касается второго кабеля сирены сигнализации, то его необходимо крепить к массе. Саму же сирену можно установить в штатное резьбовое отверстие, используя болт М6. Концевик можно крепить на стандартной раме. А можно установить для него дополнительную панель. Плюс должен быть подключён к тому проводу, благодаря которому при любом положении ключа в замке в наличии имеется плюс 12 В.

Блокировка двигателя

Чаще всего блокировка двигателя машины осуществляется при помощи провода зажигания, который выходит из самого замка. Чтобы его найти, необходимо прозвонить шестиконтактный разъём замка, не снимая его.

Для подключения нужно найти тот провод, при котором имеется напряжении плюс 12 В в положении ключа в замке на метке «АСС», а при повороте ключа на метку Start плюс пропадает. Этот провод и нужно блокировать.

На видео — установка сигнализации своими руками:

Чтобы правильно его определить, нужно вытянуть разъём из замка и замкнуть перемычкой постоянный плюс, а второй перемычкой закоротить постоянный плюс и стартер. Если машина заводится, то, во-первых, необходимо сразу же снять перемычку, а во-вторых, это и есть тот искомый кабель. Шнур необходимо перерезать, вставить разъём и проверить. Автомобиль не должен завестись. Далее, согласно инструкции к сигнализации, нужно соединить провода сигналки и замка зажигания. Не забудьте установить реле (как правило, реле входит в стандартную комплектацию автосигнализации).

Вот и всё, осталось только настроить систему «под себя», проверить корректность работы и можно считать, что сигнализация на автомобиль своими руками установлена.

Как видим, в установке автосигнализации на машину самостоятельно нет ничего сложного. Всё, что нужно — не бояться разбирать автомобиль, иметь необходимый инструмент и большое количество свободного времени.

Установка сигнализации на автомобиль своими руками.

Купив автомобиль, первое, что необходимо сделать – установить сигнализацию. Если владелец знаком с законами физики и умеет держать в руках паяльник, то установка сигнализации на авто своими руками не составит большого труда.

Преимущества установки сигнализации самостоятельно.

Сигнализацию устанавливают достаточно часто, пользуясь услугами специалистов. Поэтому у профессионалов выработался определенный порядок установки, своего рода – шаблон. Устанавливая сигнализацию, отключаются некоторые предусмотренные техническими характеристиками защитные устройства автомобиля. Зная все это, злоумышленникам не составит особого труда взломать сигнализацию и похитить содержимое или сам автомобиль. Устанавливая сигнализацию собственноручно, мы нарушаем шаблонность установки, тем самым усложняя ее взлом.

И еще две причины установки сигнализации самостоятельно: ограниченный бюджет и любители все делать собственноручно.

Изучаем комплектацию приобретенной сигнализации.

Прежде всего, покупайте сигнализацию от надежного известного производителя, снабженную подробной инструкцией. Изучите полностью инструкцию, все иллюстрации, оцените свои силы.

Что должно входить в комплектацию сигнализации:

1.Блок сигнализации представляет собой небольшую коробочку, в которой находится “ум” сигнализации: аппаратная логика, а также силовые переключатели. Располагать блок необходимо внутри салона и, обязательно в скрытом месте. Наиболее всего подходит место под приборной панелью, так как там находится большинство проводов электропроводки автомобиля. Перед установкой блок необходимо обернуть поролоном, чтобы при движении не раздавалось его постукивания.

2.Антенна – индикатор состояния сигнализации. Устанавливается повыше в салоне, избегаем соприкосновения с движущимися деталями, металлическими поверхностями. Чаще всего устанавливают антенну под зеркало заднего вида, находящегося в салоне. Кабель протягивается под обшивкой к блоку сигнализации отдельно от остальных проводов, для того, чтобы избежать ложного срабатывания сигнализации. Проверьте предварительно длину кабеля.

3.Датчик удара. Крепится по центру кузова авто, удачное место – между передними сидениями или за приборной панелью. На датчике находятся светодиоды и регулирующие винты для настройки чувствительности. Светодиоды и регулирующие винты могут быть один или по два.

4.Кнопка управления и программирования блока сигнализации. Само название говорит за себя, с помощью нее можно оперативно отключить сигнализацию. Расположить ее лучше где-то на виду, вместо неиспользуемой штатной кнопки, не привлекающей внимания.

5.Маленький громкоговоритель – сирена. Устанавливается под капотом автомобиля. Монтаж его необходимо осуществлять рупором вниз, чтобы образующийся конденсат стекал вниз.

Какие инструменты понадобятся для установки сигнализации

•Сама сигнализация с инструкцией, которую тщательно изучаем.

•Электронный мультиметр для того, чтобы замерить напряжение и для определения наличия проводимости.

•Дополнительные провода, так как проводов в комплекте может не хватить.

•Поролон, в который упакуем блок сигнализации (серый или черный), желательно выбрать не толстый.

•Изолента черная и двухсторонний скотч.

•Торцевой ключ, нож для обрезки проводов и зажигалка, отвертка крестовая для демонтажа панелей.

Читайте так же:

Регулировка углов впрыска тнвд утн

Изучив всю комплектацию, рассчитав места монтажа всех блоков и длину кабеля, приготовив все необходимые приборы и инструменты, можно приступать к установке сигнализации на автомобиле.

Поэтапная установка сигнализации на авто

Осуществите тестирование проводов и контактов цифровым мультиметром. Найдите точку, не имеющую сопротивления к земле аккумулятора. Все соединения выполняются пайкой и тщательно изолируются лентой.

•Световая сигнализация подсоединяется к сигналам направления поворотов или к свету основных фар. В первом варианте – в выключателе аварийной сигнализации сходятся провода указателей поворотов. Во втором, — подключение осуществляем только к проводу управления реле. Как показывает практика, лучше всего подключать световую сигнализацию не на габариты, а на провода указателей поворотов.

•Подключение к центральному замку предполагает разные схемы, зависит все от конструкции устройства. Центральный замок располагается в скрытом от взглядов месте в салоне автомобиля. Чтобы его найти, предварительно изучите электрическую схему автомобиля. Найдите точку подключения, чаще всего это блок управления центральным замком. Она может располагаться на центральной консоли, на водительской двери или уже существует кнопка управления центральным замком в салоне. Однако, существуют такие модели авто, где вообще отсутствует центральный замок. В таком случае необходимо все установить.

•Для подключения концевиков капота и багажника находим провода штатных устройств и производим подключение прямо к ним. Также можно протянуть к ним отдельно провода, которые имеются в комплекте. Датчики капота и багажника установить нужно так, чтобы происходило замыкание при открытии, для этого используем кронштейны. В капоте концевик монтируют на моторном щите, в багажнике — возле боковой полки.

•Находим точку подключения к контактам открытия дверей. В электрической схеме вашего авто можно найти эту точку, если не хотите тратить время на изучение электросхемы, что, конечно, будет не лишним, можно обратиться к Интернету, поискать подсказку на автофорумах.

•Сирену, датчики монтируем по схеме. Сирену помещаем в подкапотное пространство и крепим на болт, можно вместо адсорбера. Для лучшего крепления надо будет просверлить дополнительное отверстие для кронштейна. Можно установить и под системой крепления дворников. Разбираем это крепление и пластиковое основание. Провода сирены прокладываем в параллели с проводами, идущими к дворнику, устанавливаем сирену и все в обратном порядке собираем. Датчики удара необходимо крепить к кузову жестко, для лучшего восприятия вибрации в любом месте автомобиля. Избегайте крепления возле воздуховодов, так как может срабатывать сигнализация от движения потоков воздуха, и на открытом солнце, избегая перегрева. Прикрепить датчики можно саморезами.

•Контактную группу реле необходимо подключить к системе управления бензонасосом. При несанкционированном вторжении реле срабатывает, бензонасос не включается и, как следствие, двигатель не запускается.

При монтаже обращаем внимание на следующие моменты:

Чтобы защитить провода от перегибов в местах дверь – кузов, используйте резиновые трубки с втулками с хорошим радиусом изгиба.

Соленоиды в дверях устанавливаем подальше от кнопки тяги, которая используется при открывании двери.

Вся проводка производится только в сухих местах, исключая попадания влаги. Используйте для крепления только пластиковые хомуты.

Регулируем датчик удара

От регулировки датчика зависит чувствительность сигнализации, вращая винты, увеличиваем или уменьшаем чувствительность. Определяем необходимую настройку с помощью постукивания по автомобилю или по колесу. Иногда чувствительность бывает очень высокой, сигнализация срабатывает от резкого воздушного потока, тогда следует перепрограммировать сам блок.

Установка сигнализации на автомобиль у специалистов равна, как правило, цене самого комплекта сигнализации. Установив самостоятельно, можно сэкономить довольно приличную сумму денег.

Стандарты качества

Установка основных компонентов охранного комплекса автомобиля. Стандарты качества. В этом материале не указаны конкретные точки подключения. Здесь можно найти ответы на вопрос «Как?», а также получить ответ на очень популярный вопрос: «Пайка или скрутка?»

Основной блок системы

Как правило, для установки основного блока системы выбирается скрытое, самое недоступное место в салоне автомобиля. Хотя, могут быть исключения в виде багажника или моторного отсека. В соответствии со схемой подключения, провода идущие от основного блока системы разделяются на несколько жгутов, которые обматываются ПХВ изолентой черного цвета. Изолента должна быть прочной, эластичной, с хорошей клеящей способностью.

Питание основного блока рекомендуется подключать в последнюю очередь. Перед подключением к штатной проводке необходимо удостовериться с помощью измерительного оборудования в правильном выборе точек подключения. (даже, если цвет провода и место подключения совпадают с теми, которые указанны в справочной литературе). Подключения производить, по возможности, при снятой клемме «-» аккумулятора автомобиля. Рекомендуется избегать наращивания проводов. При необходимости, провода можно наращивать проводами такого же или большего сечения. Не рекомендуется производить подключения к штатной проводке и наращивание проводов ниже уровня порогов автомобиля.

По возможности, все провода охранного комплекса должны быть уложены в штатные жгуты, которые для этого могут вскрываться и после укладки должны заматываться такой же изоляционной лентой, которая используется в этой машине на заводе-изготовителе. Это не позволит, например, отследить местонахождение основного блока системы по проводам от светодиода.

Читайте так же:

Система смазки и охлаждения насосных установок

Не рекомендуется устанавливать компоненты охранного комплекса рядом с бортовым компьютером автомобиля. Современные компьютеры используют разнообразные сигналы, которые могут помешать нормальной работе системы сигнализации. Это относиться ко всем ее компонентам, как к блоку управления, так и к датчикам. Основа правильной работы системы — грамотное подключение питания.

Провода «+» питания системы надо подключать к клемме «+» аккумулятора автомобиля или к проводу непосредственно идущему от клеммы «+» аккумулятора автомобиля. Это можно сделать в блоке коммутации, в точку до штатных предохранителей. Допускается подключение к проводу идущему к замку зажигания, на котором есть напряжение +12В в любом положении ключа зажигания.

Провод «-» питания системы надо подключать на металлические детали кузова с использованием клеммы. Для подключения рекомендуется использовать точки подключения к «массе» штатной проводки автомобиля. Подключение делать под гайку с применением фиксирующей шайбы. Необходимо принять все возможные меры для предотвращения коррозии места подключения и самопроизвольного ослабления контакта.

Провод «+ зажигания» ( ignition) подключать к проводу, идущему от замка зажигания, на котором появляется напряжение +12В при положении ключа зажигание включено «ВКЛ» («On»). Напряжение на этом проводе не должно пропадать при включении стартера (“START”) и напряжение на этом проводе должно отсутствовать в положениях «ВЫКЛ» («Off») и «LOCK» («ACC»).

Провода управления световой сигнализацией системы рекомендуется подключать к сигналам поворота, так как включенная аварийная световая сигнализация видна со всех сторон автомобиля и привлекает больше внимания. При подключении к габаритным огням световую сигнализацию легко нейтрализовать (достаточно просто включить габариты). Возможно подключать провода управления световыми сигналами иммобилайзеров с противоразбойной функцией к стоп-сигналам. Подключать световую сигнализацию к ближнему или дальнему свету не рекомендуется.

Все провода системы, идущие из салона автомобиля в моторный отсек (и обратно) через специально сделанные отверстия или вместе со штатными жгутами должны быть проложены с использованием резиновых переходных шайб.

Сирена

При установке сирены в моторном отсеке автомобиля, необходимо руководствоваться следующими правилами. Для эффективной работы, сирена должна быть направлена вниз или в сторону, чтобы избежать накапливания в ней воды, а раструб должен быть направлен из отсека двигателя наружу для максимального распространения звука.

Сирена не должна размещаться рядом с движущимися частями, нагревающимся частям двигателя и подвергаться воздействию влаги. Место должно быть сухое, недоступное снаружи при закрытом капоте. Если сирена автономная, то надо помнить о том, что после установки должна быть возможность добраться ключом до её замка. Перед установкой необходимо проверить, что находиться за панелью, к которой собираетесь крепить сирену. Крепление сирены не должно повредить штатную проводку автомобиля. Крепление сирены должно быть сделано болтами или саморезами с применением фиксирующих шайб для того, чтобы исключить самораскручивание крепежа. Отверстия, сделанные в месте крепления сирены необходимо обработать антикоррозийным составом. Провода, идущие от сирены должны быть уложены в штатные жгуты. Рекомендуется использование тюбинга. Можно рекомендовать владельцу автомобиля установить дополнительную сирену, которая будет установлена в другом скрытом месте.

Концевики

Концевые выключатели капота и багажника должны быть недоступны при закрытом капоте или багажнике.Установка концевиков в моторном отсеке и багажнике может быть выполнена с применением кронштейнов. Крепление должно быть сделано болтами или саморезами с применением фиксирующих шайб для того, чтобы исключить самораскручивание крепежа. Отверстия для крепления концевика должны быть сделаны в защищенном от влаги месте и обработаны антикоррозийным составом.

При закрытом капоте/багажнике/двери концевик был нажат не менее чем на 5 мм. При открывании, капот/багажник/дверь должны позволить движущемуся контакту полностью подняться. Для определения глубины нажатия необходимо использовать пластилин. Провода, идущие от концевика должны быть уложены в штатные жгуты. Рекомендуется использование тюбинга.

Замок капота

Перед установкой замка капота необходимо проверить, нет ли возможности добраться снаружи (т.е.- не открывая капот) до предполагаемого места прохождения троса. В противном случае, необходимо выбрать другое место прохождения троса замка, либо защитить трос в месте доступа металлической пластиной. Для крепления ответной части механизма на крышке капота необходимо использовать саморезы с применением фиксирующих шайб или заклепки. Для сверления отверстий в крышке капота обязательно использовать сверло с ограничителем. Отверстия необходимо обработать антикоррозийным составом. Запорный механизм замка обработать густой смазкой (типа «Литол-24» или аналог).

При разблокированном капоте, штатный замок капота автомобиля должен исправно работать, капот открываться без усилий. Аварийный трос электромеханического замка капота необходимо спрятать. Прямой доступ к аварийному тросу снаружи при закрытом капоте или из салона автомобиля должен отсутствовать. После установки замка, необходимо показать владельцу местонахождение аварийного троса. А также сказать о том, что исполнительный механизм замка капота нуждается в периодической смазке, иначе механизм может засориться или закиснуть.

Устройства оповещения

Передатчик пейджера, GSMGPS – модуль должен быть установлен скрытно, вдали от основного блока сигнализации. Антенна устройства должна быть расположена в соответствии с рекомендациями производителя, вдали от металлических частей кузова.

Читайте так же:

Стенды для регулировки тнвд bosch

Датчики

Основной принцип установки датчиков — следовать рекомендациям изготовителей датчиков. Большинство датчиков должно размещаться в центре той зоны, которую они защищают.

Датчики надо подключать к системе сигнализации так, чтобы питание на них подавалось только при переходе сигнализации в режим «охрана». Кроме правильного размещения, очень важно надежно закрепить датчик. Это можно сделать с помощью стяжек, саморезов, или другими способами, рекомендованными изготовителями. Необходимо скрытно размещать датчики, чтобы предотвратить возможность их быстро обнаружить и проследить по проводам подключения место расположения основного блока системы. После установки датчика, надо проверить его работу и произвести необходимые регулировки. Далее следуют рекомендации по установке наиболее часто используемых датчиков.

Датчик удара: Для получения наилучших результатов датчики вибрации и ударов должны крепится к структурным элементам кузова автомобиля. В то место, где вибрация будет наиболее одинакова от ударного воздействия на любой элемент кузова или подвески автомобиля.

Микроволновый датчик: Микроволновой датчик создает защитное поле округлой формы, которое должно быть равномерным во все стороны. Датчик должен располагаться в центре той зоны, которую он защищает и среди элементов, которые являются прозрачными для микроволнового излучения. Необходимо помнить о том, что металл не пропускает это излучение. Следует знать о необходимости сезонной ( зима лето ) настройки МКВ-датчика так как, в зависимости от изменения температуры размеры рабочей зоны поля могут измениться в пределах 5 – 10 %.

Датчик разбития стекла (звуковой, микрофонный датчик): Датчик разбития стекла должен быть расположен на равном расстоянии от охраняемых стекол. Микрофон датчика должен быть направлен на охраняемую область. На датчик не должен попадать прямой солнечный свет.

Датчик перемещения / наклона: Для установки датчика надо подобрать сухое чистое место с минимальным перепадом температур в процессе эксплуатации автомобиля. Необходимо жестко закрепить датчик, исключив возможность его перемещения относительно кузова автомобиля.

Очень популярная тема для обсуждения: «Пайка или скрутка?»
Ответ: «И пайка, и скрутка»

Технология наращивания провода.

Зачистить провода от изоляции на расстояние 18-20 мм от конца.

Перед началом соединения, провода скрещиваются так, чтобы от точки скрещивания до начала изоляции каждого провода оставалось 3-5 мм. Это необходимо для того, чтобы обеспечить минимальную деформацию соединения при укладке его вдоль наращиваемого провода. От точки скрещивания, соединяемые провода разводятся на угол 90 градусов и скручиваются в одну сторону, сохраняя угол на протяжении всей скрутки. Это обеспечит равномерность витков. Затем место скрутки пропаивается. Участки проводов от начала скрутки до изоляции

(оставленные 3-5 мм) пропаивать не надо. Пайка скрутки необходима для того, чтобы исключить ослабление контакта соединения. А также, для того, что закрыть доступ кислорода в место скрутки. Окисление в месте контакта — это увеличение сопротивления и, как следствие, нагрев соединения. Этого недостатка лишены паяные соединения. Пайку необходимо производить с использованием канифоли или жидкого нейтрального флюса (тип ЛТИ-120 или аналоги). Запрещается применять кислоту и кислотосодержащие флюсы. Так как в автомобиле используются медные провода, то, пропаивая скрутку, мы создаем неоднородное соединение (олово-свинец-медь), которое, при попадании во влажную среду, начинает разрушаться. Для того чтобы этого избежать, необходимо надежно изолировать место соединения. Для изоляции места соединения наиболее подходит термоусадочная трубка, а также импортная ПХВ-изолента (например, немецкая U lith Plast – гарантированная липкость, эластичность, прочность). Диаметр трубки должен соответствовать сечению соединяемых проводов. Длина трубки должна быть выбрана с учетом того, что при пайке соединения площадь неизолированного участка увеличится из-за нагрева изоляции провода. Изоляция соединяемых проводов должна быть перекрыта трубкой на расстояние 10-15 мм с обеих сторон от места соединения.

Перед изоляцией, пропаянную скрутку необходимо уложить вдоль наращиваемого провода. Сгиб должен быть сделан в сторону одного из проводов, у основания скрутки, в месте отсутствия припоя.

Технология подключения к штатной проводке.

При подключении к штатной проводке автомобиля запрещается разрезать штатный провод, к которому производится подключение. Необходимо зачистить штатный провод от изоляции в месте подключения на 10 — 15 мм, не повредив токопроводящую часть. Разделить зачищенный участок провода на две равные части отверткой или другим подходящим плоским инструментом. Затем, надо зачистить подключаемый провод на конце на 20-25 мм, продеть его в образовавшийся зазор между двумя частями зачищенного участка штатного провода. Далее, плотно (без провисаний и не внахлест) накрутить зачищенную часть подключаемого провода на зачищенный от изоляции участок штатного провода. Уложить подключаемый провод вдоль штатного, пропаять место соединения и надежно заизолировать.

Установка сигнализации на авто своими руками

Автомобили регулярно становятся жертвами угонщиков, но цена «сигналки» с установкой может достигать нескольких сотен долларов. Можно сэкономить до половины суммы, если установить охранную систему своими руками

Читайте так же:

Установка системы охлаждения процессора amd

Работы с электрооборудованием среди водителей считаются неким волшебным действом, а уж когда дело доходит до электроники, то для большинства – это настоящий космос. А зря.

Прежде чем взяться за самостоятельное подключение сигнализации на авто, надо представить себе, куда должен быть подключен каждый элемент комплекта

При наличии хорошей пошаговой инструкции вполне реально своими силами установить на автомобиль охранную систему. Однако, сразу скажем, что это не совсем просто, и далеко не всегда получается сделать так, как это сделает профессионал.

Итак, браться за самостоятельную установку сигнализации на автомобиль можно, если соблюдены следующие условия:

Машина имеет электрооборудование без CAN-шины
Есть родная инструкция к охранной системе – на понятном языке и с указаниями по инсталляции и программированию
Есть схема электрооборудования автомобиля
Вы готовы пожертвовать некоторыми функциями “сигналки”

Если нет подобной схемы, подключить охранную систему своими руками любителю практически невозможно

Как монтировать сигнализацию самостоятельно

Прежде всего, следует понять, какие подключения есть к главному блоку охранной системы:

Питание. Его следует сделать независимым от положения замка зажигания, хотя лучше не тянуть провода прямо от аккумулятора, а найти точку с постоянным +12 В где-то в труднодоступном для злоумышленников месте. И не забывайте про предохранитель!
Реле, которое выполняет главную функцию системы. Обычно вторичные контакты этого реле врезают в цепь питания топливного насоса или системы зажигания, чтобы обесточить их в режиме охраны
Исполнительные механизмы (актуаторы) дверных замков, которые блокируют двери для открывания извне. Это не сложно, начинать надо с 5-проводного актуатора для водительской двери. Хотя иногда после монтажа нужно будет настроить длительность импульса (большинство “сигналок” это позволяет)
Аварийная сигнализация или габаритные огни для визуального “общения” с владельцем. Тут придется подумать, посидев немного над схемой автомобиля – или физически найти нужный провод, скажем, возле кнопки “аварийки”.

Жгуты разноцветных проводов имеют впечатляющий вид, но если четко разобраться, какой куда должен идти, все становится намного проще

Сирена. Это несложно – два провода от сирены надо соединить с соответствующими контактами на главном блоке. Разве что саму сирену иногда приходится покупать за отдельные деньги.
Антенный модуль. Поскольку это компонент из комплекта, здесь тоже все просто – надо соединить два штатных разъема.
Сигнальный светодиод. Иногда он встроенный в антенный модуль (и тогда подключается одним общим штекером), иногда ставится отдельно – тогда пара проводов для него персональная.

Кнопка Valet. С подключением к блоку проблем не будет, а вот с размещением не спешите: ее следует поставить с одной стороны совсем незаметно, а с другой – более-менее доступно. И главное – не забыть, куда вы ее спрятали!
Провода вспомогательных сервисных функций. Возможно, вам захочется управлять с брелка замком багажника, приводами люка и стеклоподъемниками. Самым трудным здесь будет разобраться, во-первых, какой провод на выходе из блока выбрать, а во-вторых, к какой точке в проводке автомобиля его подсоединить. В случае с дешевыми моделями “сигналок” придется использовать промежуточное реле.

Какие контакты главного блока подключать к каким периферийным компонентам, должно быть расписано в инструкции к системе. Но будьте внимательны, проверяйте все по несколько раз.

Имея столь подробную схему соединений, подключить охранную систему сможет даже человек с минимальным уровнем электротехнических знаний

Несколько советов инсталлятору-аматору

При наладке системы или проверяя, поступает ли сигнал на тот или иной исполнительный прибор (реле, сигналку, активация сервоприводов), не подсоединяйте сразу сам потребитель. Используйте для этого тестер-мультиметр в режиме вольтметра или контрольную лампочку.
Плотно скручивайте провода, при том длина скрутки должна быть не менее 12 – 15 мм. Паять необязательно, а некоторые автоэлектрики не делают этого принципиально.
Надежно изолируйте стыки проводов, причем с учетом того, что не очень качественная изоляционная лента может раскрутиться на один-два витка или съехать во время шевеления проводов при движении машины.
Жгуты проводов должны быть зафиксированы. Во-первых, чтобы они не создавали шум при езде, во-вторых, чтобы не перетирались их изоляция.

Как правило, инсталляторы пытаются спрятать главный блок глубже под торпедо. Важно также хорошо замаскировать сервисную кнопку Valet

Настройка (программирование)

Как ни странно, это может стать самым тяжелым этапом установки. Поэтому тщательно изучите мануал охранной системы (там есть специальные таблицы), попробуйте найти также дополнительную информацию о работе с вашей моделью “сигналки” на форумах установщиков.

Как самостоятельно установить сигнализацию на автомобиль