Какая автосигнализация лучше других? Наш рейтинг

Проводные цифровые датчики температуры

не ограничено

тип — DS18S20, DS18B20
Внимание — не оригинальные датчики могут не работать

Радио датчики температуры

не более
40 шт. к одному модулю

тип — ZONT МЛ-703, МЛ-711, МЛ-719

Рабочая частота 868 MHz

Встроенный
Подключаемый через дополнительный радиомодуль ZONT МЛ-489

Прочие характеристики
Вход для микрофона
Рабочий интервал окружающих температур
Габаритные размеры
Корпус

0 — + 50 гр.
160х90х60 мм.
D9MG

(сейчас программно не поддерживается, в разработке)

Пластиковый, на DIN рейку

Основное питание

внешний источник стабилизированного питания напряжением 11 — 28 В постоянного тока

Резервное питание

встроенный аккумулятор LIR 14500

— напряжение 3,7 В

— емкость 800 мА*ч

Потребляемая мощность

Поддерживаемые интерфейсы

USB 2.0 slave: обновление прошивки контроллера

1-Wire: порт для подключения проводных датчиков температуры (до 15 шт.) и ключей TouchMemory

Тип датчиков температуры – МЛ-771, МЛ-772, МЛ-773 (NTC), МЛ-774 (NTC), DS18S20, DS18B20

K-Line: обмен данными, подключение радиомодуля, адаптеров управления котлами (OpenTherm, E-Bus, BridgeNet (Ariston), Navien) и других устройств

Универсальные входы/выходы

3 шт., могут использоваться как аналоговый вход или выход типа «открытый коллектор»

входное напряжение 0 — 30 В

дискретность измерения 12 бит

подтяжка к цепи плюс 3,3 В через резистор 100 КОм

Релейный выход

1 шт., используется для релейного подключения котла или электрического прибора

не подключен к цепям питаниям контроллера (выход типа “сухой контакт”)

коммутируемое напряжение постоянного тока (максимальное) — 30 В, максимальный ток коммутации 3 А

коммутируемое напряжение переменного тока (эффективное максимальное) 240 В, максимальный ток коммутации 3 А

пластиковый, с креплением на плоскую поверхность или на DIN-рейку

Габаритные размеры

150 х 130 х 30 мм

Класс защиты

IP20 по ГОСТ 14254-2015

Диапазон рабочих температур

минус 25 ⁰С — плюс 70 ⁰С

Максимально допустимая относительная влажность

Технические характеристики

— Встроенный заряжаемый литий-полимерный аккумулятор 150 мАч;
— Схема зарядки от USB;
— Многоканальный криптозащищенный радиотракт;
— Рабочая частота 2,4 GHz ;
— Мощность передачи– 1мВт;
— Чувствительность приема– 100 dBm;
— Скорость передачи – 50 kbps;
— Диалоговый код с шифрованием AES128;
— Светодиод индикации режима передачи сигнала;
— Габаритные размеры 28 х 58 х 6 мм;
— Радиус действия 3-15 метров (мощность настраивается)*

— Время работы от одной зарядки — до 10 месяцев

* — радиус не определяется чётко, а зависит от разных факторов (положения антенн метки и сигнализации, нахождения в кармане, в портфеле. )

Рейтинг лучших сигнализаций с автозапуском 2018 года

Автомобильные сигнализации с опцией дистанционного управления двигателем стали в последние годы весьма популярными. В зимние холода приятно сесть в уже заведенную и прогретую машину, не тратя время и нервы на эти действия. Нелишним будет автозапуск и в летний период, когда система климат-контроля охладит салон до комфортной температуры.

Сейчас на рынке есть сотни моделей сигнализаций с функцией запуска двигателя без ключа. И перед автомобилистами встает важный вопрос: какую сигнализацию с автозапуском выбрать в 2018 году? Мы изучили профильные сайты, посвященные автомобильным сигнализациям, и рады предложить вам подходящие варианты, имеющие наибольшее количество положительных отзывов пользователей и экспертов.

Рейтинг недорогих сигнализаций (до 5000 рублей)

10. Sheriff ZX-1070

Можно купить за 4110 рублей.

Одна из лучших бюджетных систем дистанционного запуска с 8 зонами охраны и динамическим кодом CFMII предлагает разумное качество по низкой цене. Она имеет функцию тихой охраны, позволяющую поймать мошенников, не спугнув их сиреной или миганием сигнализации, а также беззвучно заблокировать некоторые функции в автомобиле. В комплект поставки входят два брелока: один с кнопками, другой — с небольшим ЖК-экраном, на котором высвечивается вся нужная информация о состоянии охраняемого авто.

Плюсы:

• Большая дальность действия — около 1300 метров по отзывам пользователей (хотя компания-производитель обещает еще больше — 2 км).
• Есть функция пассивного иммобилайзера, позволяющая блокировать двигатель при кратковременных остановках.
• Есть режим «Поддержка зажигания» — охрана машины при запущенном двигателе.
• Есть противоразбойный режим Anti-Hi-Jack, позволяющий поэтапно блокировать двигатель во время движения.
• Есть функция поиска авто на паркинге.

Минусы:

• Эта сигнализация довольно сложна в установке, поэтому лучше доверить работу профессионалам.
• В комплекте нет динамика сирены и датчика температуры.
• Нет CAN-интерфейса.

9. SCHER-KHAN Magicar 9

Цена, в среднем, 4 950 рублей.

Простая в использовании и эффективная в работе сигнализация с автозапуском 2018 года. Любые проблемы с поставленным на охрану авто тут же отобразятся на ЖК-дисплее брелока, который идет в комплекте. Заявленная производителем максимальная дальность действия брелока составляет 2000 метров.

Плюсы:

• Есть режим антиограбления Anti-Hi-Jack.
• Можно автоматически поставить машину на охрану.
• Есть режим охраны с работающим двигателем.
• Удобно расположены кнопки (на торце брелока, вровень с корпусом), что исключает их случайное нажатие.
• Есть возможность установить контроль запуска двигателя по тахометру.
• Есть CAN модуль.

Минусы:

• Нет возможности отрегулировать громкость сирены.
• Не всегда есть ответ от брелока на больших парковках.

8. TOMAHAWK 9.9

Стоимость, в среднем, 4700 рублей.

На восьмой строчке в топ 10 лучших сигнализаций с автозапуском 2018 года находится модель с диалоговым кодом, сочетающая широкий функционал с богатой комплектацией, включающей 2 брелока (с LCD-экраном и кнопочный), сирену и дополнительный датчик температуры.

Плюсы:

• Сигнализация имеет три вида запуска двигателя: дистанционный и два автоматических — по часам и по температуре. Последние два могут запускаться одновременно.
• Позволяет использовать до 4 программируемых брелоков. Радиус действия основного брелока составляет 1300 метров.
• Есть функция автоматического включения охранного режима.
• Есть режимы иммобилайзера и антиограбления.
• Есть функция поиска машины на парковке.
• Есть защита от ложных срабатываний.
• Можно поставить автомобиль с заведенным двигателем на защиту.

Минусы:

• Нет CAN модуля.

Хорошие сигнализации с автозапуском до 10000 рублей

7. Alligator C-300

Предлагается за 5 190 рублей.

Недорогой охранный комплекс с 6 зонами охраны и динамическим кодом управляется посредством удобного ЖК-брелока, не имеющего выступающей антенны. Эта сигнализация может контролировать работу двигателя по тахометру, напряжению, лампе давления масла и шумам в бортовой сети.

Плюсы:

• Есть режим иммобилайзера.
• Есть бесшумное снятие и постановка авто на охрану.
• Есть функция поиска машины на парковке.
• Есть режим охраны авто с работающим мотором.
• Дальность канала оповещения достигает 1200 метров.
• Есть функция автоматического закрытия стекол при выключенном зажигании.

Минусы:

• У брелока маленькие кнопки.
• Нет CAN модуля.

6. KGB FX-8

Средняя стоимость — 6 190 рублей.

Это недорогая и простая в использовании сигнализация с 7 независимыми зонами охраны и сдвоенным диалоговым кодом управляется с помощью брелока с ЖК-экраном. Дальность пейджинга на прием составляет 1200 метров. KGB FX-8 имеет большое количество режимов и опций «на все случаи жизни».

В их числе:

• Режим антиограбления Anti-Hi-Jack.
• Режим пассивного иммобилайзера.
• Режим автозапуска двигателя в зависимости от температуры.
• Режим бесшумной охраны.
• Режим охраны при включенном двигателе.
• Турботаймер.
• Режим поиска машины на парковке.
• Режим энергосбережения брелока.

Минусы:

• Нет CAN модуля.
• Нет режима Slave.
• Нет GSM-модуля.

5. Pandora DX 90B

Можно приобрести за 10 960 рублей.

Одна из самых «навороченных» моделей в рейтинге сигнализаций с автозапуском 2018 года. В ее основной блок уже встроены: антенна, датчики ускорения, удара и наклона. Отличие данной сигнализации с диалоговым кодированием от большинства конкурентов — возможность управления со смартфона с ОС iOs или Android. Для этого необходимо установить приложение Pandora BT.

Плюсы:

• Наличие бесконтактной метки (в качестве таковой может выступать телефон) позволяет повысить уровень защиты авто.
• Есть Slave-режим — то есть возможность управления со штатного брелока вашего автомобиля.
• Есть возможность подключения к CAN/Lin-шине.
• Фирменный порт IMMO/KEY дает возможность обхода иммобилайзера для реализации дистанционного автозапуска.
• Есть автоматический доводчик стекол.
• Впечатляющая дальность работы брелока — до 2500 метров.

Минусы:

• Высокая цена.
• Нет GSM модуля.

4. StarLine A93

Средняя цена — 8 699 рублей.

Название StarLine стало синонимом всего, что касается безопасности автомобиля, включая дистанционный запуск. Одна из лучших сигнализаций StarLine, модель A93, имеет диалоговый код, и позволяет опционально установить GSM модуль и CAN модуль. Она не может похвастаться наличием каких-то люксовых опций, но и того что есть хватит для большинства автовладельцев.

Плюсы:

• Есть режим иммобилайзера.
• Есть Slave-режим.
• Есть бесшумное включение и снятие с охраны.
• Есть функция поиска автомобиля.
• Дальность действия брелока — до 2000 м.
• Есть автодоводчик стекол.
• Опционально доступно управление StarLine A93 со смартфона.

Минусы:

• Датчик удара интегрирован в антенный блок, который крепится на стекло. Это приводит к ложным срабатываниям.
• Неудобно реализовано управление с пульта, приходится дважды нажимать на одну кнопку, чтобы поставить и снять авто с охраны.

Самые надежные противоугонные системы (от 20000 до 25000 рублей)

3. Призрак-840

Продается за 21 750 рублей.

Простой и понятный интерфейс этого охранного комплекса сочетается с великолепным функционалом, делающим жизнь автомобилиста проще и комфортнее. В комплекс входит безбрелоковая GSM-сигнализация, настраиваемые датчики наклона, удара и перемещения, а также иммобилайзер с двумя контурами защиты.

Плюсы:

• Благодаря внешнему микрофону можно услышать, что происходит в салоне авто.
• Управлять сигнализацией можно с помощью удобного приложения для смартфона или при помощи смс-команд.
• Есть беспроводная криптостойкая метка, толщиной всего 4,5 мм.
• Есть функция Anti-Hi-Jack.
• Цифровое беспроводное мини реле блокирует двигатель в случае угона машины.

Минусы:

• Высокая цена.
• Бренд «Призрак» не слишком известен по сравнению с большинством конкурентов.
• Отсутствует функция информирования о глушении сигнала GSM.

2. StarLine M96 L

Усредненная стоимость — 23 500 рублей.

Компания StarLine имеет хорошую репутацию на российском рынке. Она выпускает качественные и надежные сигнализации, ярким представителем которых является модель M96 L с диалоговым кодом, турботаймером и помехозащищенностью на 128 каналов.

Вот ее основные преимущества:

• Есть 2 внешние метки, позволяющие идентифицировать автовладельца по Bluetooth Smart. Вместо меток можно использовать и смартфон.
• Есть внешний микрофон, позволяющий узнать, что происходит в салоне машины.
• В комплект поставки входят антенна GPS-ГЛОНАСС и антенна GSM.
• ПО можно обновить самостоятельно, через канал GSM/GPRS.
• Есть функция управления предпусковым подогревателем.

Минусы:

• Высокая цена.
• Если нужно раскрыть весь потенциал сигнализации, то устанавливать ее придется в авторизированном сервисном центре StarLine.

1. Pandora DXL 3910

Усредненная цена — 19 804 рублей.

Это лучшая сигнализация с автозапуском 2018 года, если брать соотношение возможностей и стоимости. У данной модели нет брелоков, все управление хозяин авто осуществляет с помощью специального интернет-сервиса, меток иммобилайзера, со смартфона или штатного ключа от машины.

А с помощью GPS-приемника Pandora NAV-03 (устанавливается опционально) можно следить за местонахождением своего «железного коня» в любое время дня и ночи.

DXL 3910 подходит для любого автомобиля, так как ее подключение возможно либо по CAN или 2CAN шине либо по аналогу.

Плюсы:

• Огромное количество настроек, которые может изменять владелец сигнализации, а не только квалифицированный мастер.
• Есть Slave-режим.
• Есть режим Hands free, позволяющий снимать авто с охраны (или ставить на охрану) в зависимости от нахождения метки в определенном радиусе от машины. Меткой называется специальная кнопка, идущая в комплекте с сигнализацией.
• Есть GSM-модуль, позволяющий получать данные о состоянии авто сразу по нескольким каналам.

Минусы:

• Высокая цена.
• GPS-модуль придется приобрести отдельно.

Подводя итоги

Если нужна недорогая и эффективная сигнализация с CAN-модулем, то рекомендуем SCHER-KHAN Magicar 9, Pandora DX 90B или StarLine A93 (опционально).

Для тех, кого интересует охранные системы с возможностью управления со смартфона подойдут Pandora DXL 3910, StarLine M96 L, Призрак-840, Pandora DX 90B или StarLine A93 (опять же, опционально).

Тем, кто ищет сигнализацию с входящими в комплект антеннами GPS-ГЛОНАСС и GSM подойдет StarLine M96 L.

А те, кому не нужны лишние «навороты», а нужна хорошая и недорогая сигнализация с автозапуском, могут выбрать Sheriff ZX-1070, TOMAHAWK 9.9, Alligator C-300 или KGB FX-8.

Сертификация 969: итоги пятилетнего внедрения

Об изменениях в постановлении Правительства об утверждении требований к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и Правил обязательной сертификации технических средств обеспечения транспортной безопасности журналу RUБЕЖ рассказал Алексей Юдин, руководитель проектов «Лидинг Альянс».

Прошло 5 лет с момента публикации Постановления Правительства №969 от 26.09.2016 г. В Постановлении Правительства были опубликованы требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности, а именно: к свойствам технических систем и средств сигнализации, к функциональным свойствам технических систем и средств контроля доступа, средств досмотра, видеонаблюдения, интеллектуального видеонаблюдения, средств видео- и аудиозаписи, средств связи, приема и передачи информации, оповещения, а также систем сбора и обработки информации. Ранее проблема надлежащего исполнения была обусловлена сложностью формирования перечня технических средств, поскольку в нормативных документах имелись противоречия. Также не урегулированными оставались вопросы, решение которых требуют комплексного подхода всех заинтересованных сторон: производителей и поставщиков технических средств, проектных организаций, интеграторов и представителей Объекта транспортной инфраструктуры (ОТИ). Предлагаю посмотреть, к каким результатам мы пришли за эти 5 лет.

На момент написания статьи (20.10.2021г). на официальных сайтах Органов по сертификации опубликована следующая информация:​

Организация

Кол-во выданных сертификатов

Период

ФКУ НПО «СТиС» МВД России

ФГУП «НТЦ «Орион»» ФСБ России

ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) МЧС России

ФГУП ЦНИИС Россвязи

ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Минтранса России

Итого: выдано 1 337 сертификатов по ПП969 (по всем схемам с №1 по №4).

По этим данным видно, что основная нагрузка по выдаче сертификатов легла на два Органа по сертификации —​ ФКУ НПО «СТиС» МВД России​ и​ ФГУП «НТЦ «Орион» ФСБ России.

Как показывает практика,​ заявители сталкиваются с большим перечнем вопросов при подготовке заявки в Орган по сертификации. Например: какие технические средства необходимо​ отнести к ТС, которые​ направлены на обеспечение​ транспортной безопасности; их состав и перечень; необходимость описания данных ТС в оценке уязвимости (ОУ); планах ТБ (ПТБ) и Паспортах ТБ и в каком объёме? Если технические средства подробно описаны, указаны в​ ОУ, планах ТБ (ПТБ) и Паспортах ТБ, то возможна ли их корректировка, изменение и перемещение​? Это явно свидетельствует о том, что новое Постановление Правительства №969 так и не решило те противоречия, которые вызывали подобные вопросы в предыдущих нормативных документах. Это демонстрирует статистика проведения сертификации за последние 5 лет (график 1).

Также, определенное влияние оказывает текущая ситуация с пассажиропотоком. Пандемия COVID-19 не дает возможности точно спрогнозировать ситуацию, при которой определенное количество пассажиров может дать ожидаемое количество денежных средств, а значит и возможность покупки, модернизации ТС и строительства новых ОТИ. По сути, многие организации оказываются перед выбором: осуществить все вышесказанное или же заплатить налоги, заработные платы и погасить кредиты. И, если крупные аэропорты и компании, при государственной поддержке, имеют возможность обеспечивать Транспортную безопасность в необходимом объёме, то небольшим и малым портам и компаниям приходится «лавировать».

На многих форумах и встречах неоднократно озвучивались предложения о внесении изменений в ПП №969, в части оснащения технических средств, их состава и функционала.​

Многие предложения, например согласование установки и сертификации технических средств транспортной безопасности с пограничным органом, консолидировались и оценивались различными​ рабочими группами.​ Полагаю, что в ближайшее время, резолюции по​ предложениям пройдут необходимые согласования в ведомствах. Необходимость конкретно этого предложения обусловлена рядом недоработок. Ранее аэропорты в связи с Ф №З16 устанавливали СВН на пограничных пунктах, при этом согласование с пограничным органом, подразделения которого осуществляют свои полномочия в пункте пропуска через государственную границу РФ, не проводилось. Это вызывало определенные недопонимания и даже конфликты. Сейчас уже подготовлен проект для размещения технических систем и средств видеонаблюдения, обеспечивающих видеоидентификацию, видеораспознавание, видеобнаружение, видеомониториг на пограничных пунктах.

Также,​ требуется внесение​ изменений в зависимости от категории ОТИ в обеспечении его техническими средствами обеспечивающих​ видеоидентификацию, видеораспознавание, видеобнаружение, видеомониториг.

При этом технические средства (системы безопасности) по своему функционалу​ давно вышли за пределы их применения и контроля службами безопасности и IТ.​Компании, которые используют информацию с​ технических средств (систем безопасности),​ не только для обеспечения транспортной безопасности, но и для организации и контроля​ своих​ технологических и производственных процессов, получают большие​ возможностей, которые, в том числе, позволяют более качественно​ применять​ цифровые​ решения​ и внедрять​ их в сфере транспорта​ интеллектуальны​х транспортных​ систем​ (ИТС). Как пример — оплата проезда в транспорте по лицу пассажира; контроль​ и управление транспортными​ услугами, с​ целью​ повышения качества их предоставления для бизнеса, т. е. оперативно оценивать и принимать необходимые меры для достижения заданных в компании параметров. Эффективность оценивается по показателю​ тонна/километр для бизнеса. Еще вполне наглядный пример – мониторинг транспортных средств и предиктивная аналитика, в целях технического обслуживания и ремонта (ТОиР).

На примере​ системы видеонаблюдения, оснастив транспортное средство​ ​ 4-5-ю камерами,​ возможно реализовать следующие задачи:

• Снизить затраты на ГСМ —​ от 5 до 30% (даже в условиях, когда на ТС установлены различные GPS-трекеры, датчики уровня топлива (ДУТы));
• Снизить затраты на технического обслуживания ТС​ —​ до 17% (при наличии нескольких дополнительных опций, таких как​ контроль​ и мониторинг​ стиля вождения, выбор водителем скоростного режима при проезде неровностей, информации с​ датчиков давления шин, подключении​ к CAN-шине);
• Снизить аварийность по вине собственных и нанятых водителей —​ до 40% (при условии выделенного одного​ диспетчера для контроля

Таким образом, несмотря на недостатки и неточности в ПП №969, с одной стороны, сертифицированные технические средства решают задачи по обеспечению транспортной безопасности, с другой — позволяют бизнесу более оптимально использовать текущие ресурсы.​

Возвращаясь к изменениям, возникшим в связи с принятием ПП №969, органы сертификации рассмотрели практику применения Ф №З16 и практику сертификационных мероприятий, показавшей необходимость внесения изменений в проведении лабораторных сертификаций и схем №1–4, которые позволят более эффективно подходить к практике сертификации не ТС, а цельных систем. Они в большей части должны отвечать не только требованиям Ф №З16, но и требованиям, которые будут определять сами субъекты, и отвечать задачам заказчика.

Подводя итог, достаточно сказать, что необходимо менять методики проведения сертификации и адаптировать их к новым реалиям, увеличивать число испытательных лабораторий. Ознакомившись с проектом развития 2030, можно прийти к таким же выводам: уже сейчас нужно закладывать решения и системы на транспорте, которые позволят реализовать эту стратегию.