12 проблем с тормозами: простая диагностика своими силами

Тормозá, конечно же, придумали трусы — это скажет любой лихач. Но когда понимаешь, что с ними «что-то не так», садиться за руль становится страшновато: поездка может оказаться последней. Мысли типа «и так сойдет» гоним прочь: шутки кончились. Важно определить тип неисправности — хотя бы предварительно.

Большой свободный ход педали

Как правило, увеличенный свободный ход сопровождается ростом тормозного пути. Чаще всего это происходит, когда тормозная система «хватанула» воздуха; при этом после нескольких нажатий педаль как бы накачивается, становясь более тугой. По какой причине это произошло, вопрос отдельный, — систему в любом случае придется прокачивать, заодно определяя возможные утечки тормозной жидкости.

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Читайте так же:

Установка сигнализации на хендай соната тагаз

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Причиной износа может быть как банальная старость автомобиля, так и стиль езды владельца, пользующегося педалями в режиме «вкл/выкл» — без промежуточных положений. Само собой, к повышенному износу способно привести заклинивание цилиндров и суппортов.

Шум при торможении

Высокочастотный шум, визг, свист могут возникнуть как при торможении, так — порой — и при обычном движении. Причина — нерасчетный режим трения фрикционного материала о рабочую поверхность тормозного диска. Виноватыми могут быть предельный износ тормозных колодок, сильная коррозия тормозного диска (причем часто с внутренней, «невидимой» стороны). Бывает, что накладка тормозной колодки отслоилась от основания. Список возможных причин продолжают загрязнение колодок, коробление диска вследствие локального перегрева, неправильное крепление колодок в суппорте, левые колодки или диски и т. п.

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Как Прокачать Тормоза На Газ 3307

Автомобиль самосвал ГАЗ 3307 не представляет особой сложности в ремонте, в его устройстве можно разобраться, не имея высокой квалификации. На 3307 нетрудно купить запасные части – они продаются в специализированных магазинах, и таких магазинов достаточно много.

Так выглядит классический грузовик ГАЗ 3307

По мере необходимости на модели 3307 приходится ремонтировать сцепление, двигатель, рулевое управление, тормозную систему, ходовую часть.

Руководство по ремонту

Благодаря тому, что грузовики ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 являются отечественными автомобилями, их ремонт обычно не становится невыполнимой задачей. Запчасти присутствуют на любой разборке или автомобильном рынке.

Купить их не проблема, а благодаря наличию доступного и понятного руководства по эксплуатации произвести замену относительно несложных запчастей способен не только мастер СТО, но и непосредственно владелец авто.

Руководство по эксплуатации авто достать не проблема. Его можно скачать на специализированных сайтах в Интернете или купить печатную версию в магазине или на рынке.

Название: ГАЗ-3307, 3309. Руководство по эксплуатации, техническому

обслуживанию и ремонту.

Издательство: Третий Рим

Кол-во страниц: 186

Безусловно, если говорить о более серьезных поломках, то такой диагностики, какую могут провести мастера на СТО, владелец сделать не сможет собственными силами. К тому же, существует достаточное количество пользователей в Сети, которые давно общаются с ГАЗ 3307 и ГАЗ 3309, и смогут поделиться опытом. Познакомиться с такими людьми можно на форумах, посвященных ремонту и обслуживанию этого авто.

Читайте так же:

Регулировка колдуна на уаз патриоте

Процесс ремонта двигателя

Ремонт тормозной системы

Неисправности тормозной системы необходимо устранять в незамедлительно или кратчайшие сроки – тормоза напрямую связаны с безопасностью движения. К неисправностям можно отнести:

Увеличенный свободный ход педали тормоза, в некоторых случаях тормоза схватывают не с первого раза, и приходится деталь два качка педали и более;
Жесткость педали. Педаль становится тугой, при этом понижается эффективность торможения;
Загорание лампочки уровня тормозной жидкости в салоне автомобиля, что свидетельствует о недостатке жидкости в тормозной системе;
Схватывание педали тормоза в самом начале или полное отсутствие свободного хода.

Схема устройства тормозной системы ГАЗ 3307

Выйти из строя главный тормозной цилиндр. Как правило, в нем перестает работать один из двух контуров. Неисправность главного тормозного цилиндра (ГТЦ) сопровождается увеличенным ходом или провалом тормозной педали;
Порваться диафрагма вакуумного усилителя тормозов. При таком дефекте педаль тормоза становится жесткой и трудно прожимается;
Неправильно отрегулированы или изношены тормозные колодки. Неисправность характеризуется увеличенным ходом педали. Также могут быть изношены эксцентрики, на которых крепятся колодки;
Попасть воздух в тормозную систему. Тормоза в таком случае становятся жесткими, и пропадает эффективность торможения. В случае попадания воздуха необходимо прокачать тормоза;

Детали для тормозной системы

Такие узлы, как вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр, можно попробовать отремонтировать или поменять. В ГТЦ в основном подлежать замене манжеты и поршни. При значительном износе внутренней полости корпуса цилиндра ремонт становится невозможным, и деталь меняется целиком.

Вакуумный усилитель своими руками следует проводить только при наличии определенного опыта, так как ремонт его довольно сложен.

Кстати, главный тормозной цилиндр является проблемной деталью на моделях ГАЗ по причине низкого качества изготовления.

Тормоза на переделке ГАЗ 3307 на дизель Д 240.

По просьбе трудящихся показываю тормозную систему на моём ГАЗике.

Как прокачать тормоза в одиночку, без посторонней помощи.

Этим не хитрым способом пользуюсь много лет. Добавлю что при заполнении пустой системы рекомендуется снача…

Так выглядит тормозной цилиндр для ГАЗ 3307

Если отсутствует свободный ход педали тормоза его можно отрегулировать штоком ГТЦ. Тормоза на 3307 прокачиваются в определенном порядке. Начинать нужно с самого дальнего колеса, а дальше по мере приближения к водителю. То есть для машины 3307 схемы прокачки будет выглядеть так:

Ремонт сцепления

Грузовики 3307 часто работают на максимальных нагрузках. Полностью груженый автомобиль при подъеме в гору не может ехать на одной передаче, и переключение передач в таком режиме заставляет работать сцепление в довольно тяжелом режиме. К тому же коробка передач 3307 не синхронизирована, и требует двойного выжима при переходе с одной передачи на другую. В связи с большой нагрузкой на сцепления оно часто выходит из строя и его приходится ремонтировать.

Признаки плохого сцепления определяются по нажатию педали:

Она проваливается, передачи невозможно включить;
Не выжимается до конца и встает колом;
Педаль слишком «мягкая»;
Большой свободный ход, выжим происходит в самом конце.

Встречаются случаи, когда выжим педали нормальный, но при включении

передачи машина не трогается с места.

Схема устройства сцепления для ГАЗ 3307

Причиной неисправности могут быть практически все детали сцепления. Часто выходят из строя:

«Корзина» и диск сцепления;
Выжимной подшипник;
Главный и рабочий цилиндр;
Вилка сцепления.

Немного подробнее о каждой детали:

Ведомый диск сцепления. Изношенность накладок диска можно определить, не снимая его с автомобиля. Нужно снять поддончик картера сцепления – и тогда накладки диска можно увидеть. Слишком тонкие накладки свидетельствуют о необходимости замены детали. Иногда обрывается ступица диска, и тогда автомобиль при включении передачи не едет. Определить такую неисправность тоже можно на месте. Проверку делать нужно вдвоем. Один выжимает сцепление на незаведенном двигателе, другой двигает отверткой диск. Обрыв будет заметен по неровному перемещению диска.
Ведущий диск сцепления («корзина»). «Корзина» бензинового двигателя лапкового типа (три лапки), высота лапок регулируется с помощью гаек. Точность здесь очень важна ¬¬– неправильная регулировка отражается на движении автомобиля: при трогании с места и при переключении передач. Автомобиль может:
дергаться в начале движения;
передачи на неотрегулированном сцеплении включаются с хрустом;
сцепление может «вести», и машина при этом не поедет.
Выжимной подшипник с боре. Узел состоит из двух деталей – ступицы и самого подшипника. Ступица имеет масленку – смазывается трущаяся поверхность, на которой двигается ступица. Сам подшипник должен внутри иметь смазку типа литол. Сухой подшипник может заклинить, и в таком случае моментально износятся лаки «корзины» сцепления.
Главный и рабочий цилиндр сцепления. При отказе главного цилиндра педаль становится мягкой («ватной»), и сцепление периодически пропадает. Неисправный рабочий цилиндр обычно подтекает. Можно попробовать поменять манжеты внутри цилиндров, но если детали достаточно старые лучше произвести их замену.
Вилка выжимного подшипника (вилка сцепления). Деталь очень простая, но ее неисправность можно увидеть чаще всего только на снятой вилке. Три характерных дефекта детали:
стираются кончики в соединении со ступицей выжимного подшипника;
лопается вилка в районе шарнирного соединения («солдатика») или в месте крепления штока;
вилка выгибается.

Читайте так же:

Ваз 2121 клапан порядок регулировка клапанов

Ремонт рулевого управления

Неисправности рулевого управления также влияют на безопасность движения, как и неисправности тормозной системы, и эксплуатация транспортного средства с подобными дефектами запрещена. Неполадки необходимо устранять сразу после их обнаружения. К неисправностям модели 3307 можно отнести:

люфт руля свыше допустимой нормы;
стук и при поворотах руля;
тугое поворачивание руля;
течь масла из рулевого механизма (редуктора).

Схема устройства рулевого механизма

люфт в шарнирах рулевых тяг или в рулевых наконечниках;
износ червячной пары в редукторе;
люфт в крестовинах рулевого карданного вала;
заклинивание шарниров рулевых наконечником и тяг;
люфт в подшипниках рулевого редуктора.

В рулевом механизме 3307 можно отрегулировать зазоры в червячной паре и в подшипниках, тем самым уменьшив люфт.

Регулировка червячной пары производится следующим образом:

отворачивается колпачковая гайка на торце корпуса редуктора;
снимается стопорная шайба (по наружному диаметру имеет форму звездочки);
винт под колпачковой гайкой поворачивается по часовой стрелке до момента начала тугого вращения, затем немного отпускается;
ставится стопорная шайба и проверяется люфт. Если руль вращается туго, то винт еще немного поворачивают назад против часовой стрелки. Если нужное положение найдено, ставят на место колпачковую гайку.

Регулировку зазора в подшипниках редуктора производят на снятом механизме:

Из механизма сливают масло. Делается это путем ослабления четырех болтов крепления крышки;
Снимают крышку. Под ней находятся прокладки. Прокладки могут быть разной толщины;
Путем подбора толщины прокладок убирается люфт.

В книге или руководстве из интернета можно найти описание всех узлов и агрегатов автомобиля 3307. По описанию можно произвести капитальный ремонт двигателя, сделать техническое обслуживание, отремонтировать ходовую часть двигателя газ 3307.

Трос ручного тормоза ГАЗ 3307 левый (производство Димитровград)

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

РЕКОМЕНДАЦИЯ БЕЗОГОВОРОЧНОГО ВОЗВРАТА. ВНИМАТЕЛЬНО ОСМАТРИВАЙТЕ ТОВАР НА ПОЧТЕ. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ДЕФЕКТОВ ТОВАР ПОДЛЕЖИТ ВОЗВРАТУ БЕЗОГОВОРОЧНО. Возврат некачественной продукции осуществляется в соответствии с статьей 9 Закона Украины «О защите прав потребителей» в течении 14 дней, но при этом Вам необходимо предоставить следующие документы: Чек, свидетельствующий о том, что покупка была произведена в нашей фирме; Заказ-наряд от автосервиса, выполняющего установку данной детали на Ваш автомобиль; Лицензию и сертификат от автосервиса, подтверждающие, разрешение на проведение соответствующих работ; Заключение от автосервиса, выполняющего работы, о неисправности. Если Вы обслуживаете автомобиль самостоятельно, то гарантия на пробег не предоставляется. Весь остальной товар подлежит возврату в случаях: 1.Товар при осмотре на почте Вам не подошел. 2. При осмотре на Почте на товаре обнаружились повреждения или он неисправен. Если на возвратном товаре нашими сотрудниками будут найдены следы повреждения товара при установки, самостоятельного ремонта, повреждение упаковки (разрыв, утеря), такие изделия возврату не подлежат так как нарушен товарный вид.

Читайте так же:

Установка системы глонасс на камазе

РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.

Вам потребуются: головки «на 27», два ключа «на 24».

1. Опустите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

2. Ослабьте гайки крепления переднего и двух задних тросов к кронштейну
3. Установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля.

4. Снимите заглушку А. Ослабьте гайку В крепления эксцентрика Б и поверните его до упора против часовой стрелки, проворачивая
при этом колесо. Медленно поворачивайте эксцентрик по часовой стрелке, вращая колесо до тех пор, пока его можно еще будет
вращать свободно от руки (допускается небольшое касание фрикционными накладками колодок тормозных барабанов). После регулировки затяните гайку крепления моментом 2 4-36 Н’м (2,4-3,6 кгс’м), удерживая эксцентрик от проворачивания. Установите на место заглушку
5. Отрегулируйте таким же образом механизм стояночного тормоза противоположного колеса.
6.Установите автомобиль на землю
7 .С помощью гаек 3 (см. рис. 9.2) установите уравнитель 9 так, чтобы расстояние Б от переднего торца кронштейна до задней части уравнителя составляло 144-150 мм. При этом уравнитель должен быть расположен перпендикулярно продольной оси автомобиля.
Затяните гайки 3 крепления переднего троса, затем гайки крепления задних тросов 5 и 8.

8.Натяжение переднего троса можно отрегулировать, переставляя наконечник в другое отверстие или с помощью гаек А.
9. Если стояночный тормоз отрегулирован правильно, рычаг при усилии 600 Н (60 кгс) перемещается на 15-20 щелчков. Во время движения автомобиля без торможения тормозные барабаны не должны нагреваться.

Форумы на www.gaz21.ru: Как отрегулировать эксцентрики опорных пальцев колодок? — Форумы на www.gaz21.ru

(5 Страниц)
1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Как отрегулировать эксцентрики опорных пальцев колодок? Оценка:

#1 Napalm

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 509
Регистрация: 26 Ноябрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Минск
Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#2 Dim

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 17 Август 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Россошь
Настоящее имя: Дмитрий
Возраст: 37
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#3 Samara

Группа: Пользователи
Сообщений: 169
Регистрация: 30 Август 05
Поблагодарили: 0
Город: Самара
Отношение к аутентичности: Не выбрано

#4 Dim

Группа: Пользователи
Сообщений: 187
Регистрация: 17 Август 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Россошь
Настоящее имя: Дмитрий
Возраст: 37
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#5 Wlad402

Группа: Пользователи
Сообщений: 583
Регистрация: 20 Январь 05
Поблагодарили: 0
Город: Москва
Автомобиль: 31029
Возраст: 44
Отношение к аутентичности: Не выбрано

#6 Samara

Группа: Пользователи
Сообщений: 169
Регистрация: 30 Август 05
Поблагодарили: 0
Город: Самара
Отношение к аутентичности: Не выбрано

#7 alargos

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 18 Сентябрь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Московская обл., г. Лыткарино
Настоящее имя: Сергей
Автомобиль: М 21
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Не выбрано

#8 PNC

Группа: Пользователи
Сообщений: 951
Регистрация: 13 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Таганрог
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: Ford Focus 2
Телефон: HTC Diamond
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Читайте так же:

Счетчик газа бытовой нормы установок

Сообщение отредактировал PNC: 22 Май 2007 — 14:27

#9 SERZHANT

Группа: Пользователи
Сообщений: 967
Регистрация: 29 Январь 07
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Питер, ул. Софийская.
Настоящее имя: Миролюбов Сергей
Автомобиль: ГАЗ-22(1966г.).
Телефон: +7(921)970-74-00
Отношение к аутентичности: Другое

PNC (22.5.2007, 11:26) писал:

Сообщение отредактировал Lev: 22 Май 2007 — 18:58

#10 SERG

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 592
Регистрация: 25 Декабрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Новосибирск
Настоящее имя: Сергей
Автомобиль: ГАЗ-21 Х2
Телефон: i-phone 8
Возраст: 56
Отношение к аутентичности: А что это?

PNC (22.5.2007, 18:26) писал:

Странно ,во всех инструкциях про эти метки указывается,при направлении меток к центру диска колодки будут максимально сжаты.

#11 Napalm

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 509
Регистрация: 26 Ноябрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Минск
Автомобиль: ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
Возраст: 30
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#12 PNC

Группа: Пользователи
Сообщений: 951
Регистрация: 13 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Таганрог
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: Ford Focus 2
Телефон: HTC Diamond
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

serzhant (22.5.2007, 14:15) писал:

не знаю бред или нет, но вчера приблизил точки к центру, отрегулировал колодки эксентриком, тормозит, и машину никуда не бросает машину.

И еще такой вопрос, поддомкрачиваем машину, если крутануть колесо, сколько в идеале (с правильно подведенными колодками) оно сделает оборотов?

Сообщение отредактировал PNC: 23 Май 2007 — 11:02

#13 Misantrop

Группа: Пользователи
Сообщений: 152
Регистрация: 28 Октябрь 06
Поблагодарили: 0
Город: Симферополь
Автомобиль: ГАЗ-21 1961 г.в.
Телефон: +380674966713
Возраст: 46
Отношение к аутентичности: Другое

#14 PNC

Группа: Пользователи
Сообщений: 951
Регистрация: 13 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Таганрог
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: Ford Focus 2
Телефон: HTC Diamond
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Misantrop (23.5.2007, 9:38) писал:

#15 VOV21

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 478
Регистрация: 30 Ноябрь 04
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Киев
Настоящее имя: Владимир
Автомобиль: ГАЗ-21С 1969 г.
Возраст: 53
Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

#16 PNC

Группа: Пользователи
Сообщений: 951
Регистрация: 13 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Таганрог
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: Ford Focus 2
Телефон: HTC Diamond
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

VOV21 (23.5.2007, 12:54) писал:

Сообщение отредактировал PNC: 23 Май 2007 — 16:32

#17 Шмель

Группа: Пользователи
Сообщений: 612
Регистрация: 12 Май 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Эдуард
Автомобиль: ГАЗ-21УС 1970 г.
Телефон: Скажу!
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

Сообщение отредактировал Шмель: 23 Май 2007 — 16:38

Не трогай технику и она не подведёт!

#18 Танк

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 747
Регистрация: 04 Июнь 06
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Петр
Автомобиль: см. подпись.
Возраст: 39
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

#19 PNC

Группа: Пользователи
Сообщений: 951
Регистрация: 13 Апрель 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Таганрог
Настоящее имя: Олег
Автомобиль: Ford Focus 2
Телефон: HTC Diamond
Отношение к аутентичности: Сторонник модернизаций

Шмель (23.5.2007, 13:36) писал:

#20 Шмель

Группа: Пользователи
Сообщений: 612
Регистрация: 12 Май 05
Поблагодарили: 0
Пол: Мужчина
Город: Москва
Настоящее имя: Эдуард
Автомобиль: ГАЗ-21УС 1970 г.
Телефон: Скажу!
Отношение к аутентичности: Стремлюсь к 100% оригиналу

PNC (23.5.2007, 21:30) писал:

Если точно известно, что колодки не трут об барабан, то разбираться с подшипниками ступицы, их смазкой и правильностью регулировки. Попробуй вообще снять колодки, одеть барабан без них, глянуть и, если понадобится отрегулировать натяг в подшипниках ступиц.

Не трогай технику и она не подведёт!

(5 Страниц)
1

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

голоса

Рейтинг статьи