Тракторы МТЗ-80, 82, МТЗ-1221, 320, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-150К. Запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт

Тракторы МТЗ-80, 82, МТЗ-1221, 320, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-150К. Запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт.

На двигателе Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П устанавливаются ТНВД-773. Топливный насос высокого давления (ТНВД) представляет собой блочную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе, имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цикловой подачи топлива.

ТНВД-773 предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в определенные моменты времени дозированных порций топлива под высоким давлением. Привод кулачкового вала топливного насоса Д-245 осуществляется от коленчатого вала дизеля через шестерни распределения.

Взаимное положение шестерни привода топливного насоса и полумуфты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полумуфты. Значение момента затяжки гаек 35…50 Нм.

Топливный насос высокого давления ТНВД МТЗ-892, МТЗ-92П объединен в один агрегат с всережимным регулятором и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.

Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогатитель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель дымления (корректор по наддуву). Подкачивающий насос установлен на корпусе ТНВД Д-245 и приводится эксцентриком кулачкового вала.

Рабочие детали насоса смазываются проточным маслом, поступающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса осуществляется в картер дизеля.

Вновь установленный на дизель насос необходимо заполнить маслом в количестве 200. 250 см3. Заливку масла производить через отверстие слива масла поз.30 (Рис.1).

Рис.1. Топливный насос высокого давления ТНВД 773 дизеля Д-245

1 — секция топливного насоса; 2 — табличка; 3 – фланец; 4 – шпонка; 5 – полумуфта привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – кулачковый вал; 8 – корпус топливного насоса; 9 – топливоподкачивающий насос; 10 – поддерживающий кронштейн; 11 – болт регулировки пусковой подачи; 12 – рычаг останова; 13 – корпус регулятора; 14 – крышка регулятора; 15 – крышка смотрового люка; 16 – болт регулировки минимальной частоты вращения; 17 – болт регулировки максимальной частоты вращения; 18 – гайка крепления секций топливного насоса; 19 – перепускной клапан; 20 – штуцер подвода топлива; 21– маслопровод; 22 – штуцер отвода топлива от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива; 23 – болт крепления штуцера подвода топлива к подкачивающему насосу; 24 – корректор по наддуву; 25 – болт штуцера подвода воздуха; 26 – рычаг управления; 27 – пробка винта регулировки номинальной подачи топлива; 28 – пробка спуска воздуха; 29 – электромагнит останова ; 30 – отверстие слива масла.

Обслуживание топливного насоса высокого давления ТНВД Д-245

В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления 773 при износе основных деталей нарушаются его регулировочные параметры. Смазка ТНВД Д-245 централизованная от системы смазки дизеля через специальный маслопровод. Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается автоматически.

Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа насоса без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды.

При необходимости, а также через каждые 120 тыс. км пробега необходимо снять ТНВД с дизеля МТЗ-892, МТЗ-92П и проверить топливный насос на стенде на соответствие регулировочным параметрам, а также установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.

Проверка и регулировка ТНВД 773 для установочного угла опережения впрыска топлива на двигателе Д-245

При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, установке топливного насоса после проверки на стенде через каждые 120 тыс. км пробега или ремонте дизеля МТЗ-892, МТЗ-92П обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.

Установочный угол опережения впрыска топлива, градусов поворота коленчатого вала для топливного насоса высокого давления ТНВД 773.1111005-20.05 — 2,5±0,5

Проверку установочного угла опережения впрыска топлива для ТНВД 773 двигателя Д-245 производите в следующей последовательности:

— установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50 до ВМТ;

— установите рычаг управления регулятором в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

— отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции и вместо неё подсоедините контрольное приспособление, представляющее собой отрезок трубки высокого давления длиной 100. 120 мм с нажимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на 150…170° в соответствии с рисунком 24;

— заполните топливный насос ТНВД Д-245 топливом, удалите воздух из системы низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной прокачки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

— медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление в головке насоса (прокачивающим насосом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления. В момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1 капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;

— выверните в соответствии с рисунком 2 фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее установочному углу опережения впрыска топлива.

Рис.2. Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика Д-245

При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите регулировку ТНВД 773, для чего проделайте следующее:

— снимите в соответствии с рисунком 3 крышку люка;

— совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или другую сторону коленчатый вал;

— отпустите на 1. 1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топливного насоса;

— при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса против часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топливного насоса;

— создайте избыточное давление в головке топливного насоса Д-245 до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;

— поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избыточное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспособления;

— в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение вала и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шестерне привода.

Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива. Отсоедините контрольное приспособление и установите на место трубку высокого давления и крышку люка. Заверните в отверстие заднего листа фиксатор.

Рис.3. Привод топливного насоса ТНВД Д-245

1 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода; 6 – шестерня привода топливного насоса

Проверка форсунок двигателя Д-245 на давление начала впрыска и качество распыла топлива

Рис.4. Форсунка Д-245

1 – корпус форсунки; 2 – шайба регулировочная; 3 – пружина; 4 – штанга форсунки; 5 – проставка; 5 – гайка распылителя; 7 – распылитель; 8 – кольцо уплотнительное.

Проверку форсунок Д-245 производите через каждые 120 тыс. км пробега. Снимите форсунки с дизеля и проверьте их на стенде.

Форсунка топливного насоса ТНВД 773 считается исправной, если она распыливает топливо в виде тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих капель, сплошных струй и сгущений.

Начало и конец впрыска должны быть четкими, появление капель на носке распылителя не допускается. Качество распыла проверяйте при частоте 60-80 впрысков в минуту.

При необходимости отрегулируйте форсунки изменением общей толщины регулировочных шайб 2 (Рис.4): увеличение общей толщины регулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) повышает давление, уменьшение – понижает.

Изменение толщины шайб на 0,1мм приводит к изменению давления начала подъема иглы форсунки на 1,3. 1,5 МПа.

Значения давления начала впрыскивания для форсунок: 455.1112010-50 – 24,5 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0. 26,2 МПа. Установите форсунки на дизель.

Болты скобы крепления форсунок Д-245 затягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20. 25 Нм.

Можно ли добавить топливо на тнвд моторпал?

Всем доброго.Такой вопрос,можно ли добавить топливо на тнвд моторпал, подскажите?

КОММЕНТАРИЕВ (28)

Денис Соколов 28 февраля 2020
Андрей Ткаченко Денис Соколов 28 февраля 2020
Иван Галядкин 28 февраля 2020
Евгений Петров 28 февраля 2020
Славян Рязанцев 28 февраля 2020
Алексей Кабаков 28 февраля 2020
Евгений Александрович 28 февраля 2020
Генерал Иволгин Евгений Александрович 28 февраля 2020
Алексей Мышковец Евгений Александрович 28 февраля 2020
Евгений Александрович Алексей Мышковец 28 февраля 2020
Магомед Хизиров Генерал Иволгин 03 марта 2020
Генерал, у меня 245 без турбины
Игорь Сысоев 28 февраля 2020
Максим Лисок 28 февраля 2020
Дмитрий Горгун 28 февраля 2020
Игорь Сысоев 28 февраля 2020
Игорь Белых 28 февраля 2020
Сергей Викторович 28 февраля 2020
Игорь Борисенко Сергей Викторович 29 февраля 2020
Данил Низамов 28 февраля 2020
Тагир Мамин 28 февраля 2020
Артем Лопушков 29 февраля 2020
Тагир Мамин Артем Лопушков 29 февраля 2020
Артем Лопушков Тагир Мамин 29 февраля 2020
Игорь Борисенко 29 февраля 2020
Вадим Сорочинский 29 февраля 2020
Вадим Сорочинский 29 февраля 2020
Ростислав Зарубин 01 марта 2020
Сергей Михайлов 01 марта 2020

Похожие посты

Т 25 ТНВД — мтз .Почему после заводки на холодную трактор глохнет, и так до того момента пока не прогреется?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 18 апреля 19:30
• 16 комментариев

Ребята, в чем причин? .Т 25 ТНВД — мтз .Заводишь поехал он глохнет ,тутже заводишь ,едешь и опять глохнет и так пока я думаю хорошо не нагреется .В чем причина ,не пойму .фильтр топливный новый .Помогите ,может кто сталкивался? Спасибо заранее.

Тндв моторпал Двигатель д-260. Почему не тянет, плохо заводится, на нагрузках не дымит. Как регулировать этот тндв?

• Автор: Рузаль Габдрахманов
• 11 апреля 10:40
• 6 комментариев

Доброго времени суток. Тндв моторпал Двигателя д-260, не тянет, плохо заводится, на нагрузках не дымит, как регулировать этот тндв? Удачных выходных.

Как можно проверить давление тнвд на мтз80, не снимая насос с трактора? Может есть какие специальные манометры или какие приспособления?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 10 марта 16:15
• 16 комментариев

Добрый день. Подскажите, как можно проверить давление тнвд на мтз80, не снимая насос с трактора? Может есть какие специальные манометры или какие приспособления?

Поставил на д240 мотор новый, ТНВД и форсунки выставил на 180. Почему трактор перестал набирать обороты, ходит с белым дымом( в трубу не помещается )

• Автор: Владислав Паршин
• 07 ноября 2020
• 12 комментариев

Мужики, такой вопрос: поставил на д240 мотор новый ТНВД и форсунки выставил на 180, трактор перестал набирать обороты ходит с белым дымом( в трубу не помещается )

Где расположен обратный клапан на ТНВД ? Трактор JCB 3CX.

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 14 апреля 2020
• 10 комментариев

Всем привет. Выручайте. Где находится обратный клапан на ТНВД. Трактор JCB 3CX.Спасибо.

Какая электросхема трактора ЮМЗ-6?

• Автор: Михаил Ямбаршев
• 05 ноября 09:30
• 2 комментария

Доброго времени суток .Может кто кинет электросхема трактора ЮМЗ-6?

Как восстановить документы на трактор?

• Автор: Алексей Чернов
• 04 ноября 23:18
• 6 комментариев

Привет всем! Не подскажете кто как восстанавливал доки на трактор?

Трактор ВТГ-100, Почему вольтметр мало показывает? Подскажите возможные причины, двигатель от мтз — 1221, когда печка или фары работают, становится хуже.

• Автор: Рузаль Габдрахманов
• 02 ноября 23:38
• 14 комментариев

Добрый вечер, трактор ВТГ-100, вольт метр мало показывает, подскажите возможные причины, двигатель от мтз — 1221, когда печку или фары работает становится ещё хуже, опускается до12v спасибо

Получится ли поменять на месте крышку на т 150 не раскатывая трактор, не снимая коробку?

• Автор: Фаниль Салихов
• 29 октября 22:18
• 11 комментариев

Ребята подскажите пожалуйста получиться ли поменять на месте крышку на т 150 не расскатывая трактор не снимая коробку

Как работать на тракторе фотон ловол 504? Хочется услышать честные отзывы из первых рук!! Какие проблемы?

• Автор: Артём Боков
• 25 октября 20:10
• 16 комментариев

Добрый вечер коллеги! Подскажите может кто работал или держал трактор фотон ловол 504? Хочется услышать честные отзывы из первых рук!! Какие проблемы? С какими агрегата и работали, как по расходу топлива? По комфорту рабочего места?

Как отрегулировать тнвд на д245

Купил недавно Бычка (2000 г) термос теперь ищу по нему инфу (тормоза, электрика, ходовка, пневматика). Прочитал здесь темы и решил на правах нач отдела дилера ММЗ обяснить кому интересно всё по моторам Д245
Итак ММЗ выпускает много движков, но нас интересуют следующие:
Д243(МТЗ-80)-82 лс,
Д245.12С -108,8 лс с турбиной ТКР6.00.02 и ТНВД (Ногинский)УТНИ-1111005-50 *(старого обоазца — привод шестерня) или 4УТНИ-Т-1111007-20 (привод на 3 шпильки) — применяемость БЫЧОК старый,
Д245.7 (есть Е2 и Е3) мощность 122лс Валдай — ТКР-6.1-10.06, Интеркулер ОНВ-250, ТНВД (Ярославский) 773-04-05, ГАЗ 3309 тожэ только ТКР6.1-09-03 или чешские С-174-01
Д245.9 ( Е2 и Е3) мощность 136лс (ПАЗ -Аврора, Зил 4331, Зил Бычок (новый) и тд) ТКР 6.1-12.01, 6.1-08.01, Интеркулер ОНВ-280 или по его типу, ТНВД Ярославский
Д245.30 (Е2, Е3) мощность 156лс МАЗ Зубрёнок

Вопщем кому интересно пишите помогу с взаимозаменяемостью да и вообще подскажу что где стоИт и что к чему подходит

если стоит ТКР 7Н 2А то ТКР 6.00.02 не подойдёт — надо менять переходник(уголок) и выпускную трубу. Производительность у неё немного больше, а стоит она ДЕШЕВЛЕ чем ТКР 6.00.02.
Пневмокоректора на ней нет (не путать с ТКР 6.1. ) и работает она постоянно

по поводу распылов : 243 и 245 отличаются (количеством отверстий и углом распыла) советую ставить чешские 171-е (стоят почти столько как наши, а работают гораздо лучше)

По ремонту ТНВД поищи в справке фирма АиС

по клапанам- 0,25 впускные и 0,45 выпускные (при температуре не выше 60 градусов)
проверните коленвал до момента перекрытия клапанов в первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в 4-м,6-м,7-м и 8-м клапанах (считая от вентилятора), затем проверните коленвал на один оборот, установив перекрытие в 4-м цилиндре и отрегулируйте зазоры в 1-м, 2-м, 3-м и 5-м клапанах.

Дабы не засорять другую ветку описывать вопросы по Д-245 буду здесь

1. По поводу топливного фильтра нового образца:
вместо старого ставить Корпус 245-1117010-Д (в него вкручивается фильтр), кронштейн (на него вешается корпус) (номер не нашёл), но дело в том что этот кронштейн постоянно отламывается от вибрации- его нужно либо усиливать, либо вообще ничего не менять (я выбрал второе)
2.Двигатели 136 лс (Д245.9)есть 3- видов Е0 (простой), Е2, и Е3
Дабы добавить мощности простому (Е0) Быку (Д245.12С) (переделать 108лс в 136лс (Д245.9 Е0), кстати расход топлива само собой увеличится, нужно:
а) Интеркулер
б) Турбокомпрессор ТКР-6.1-08.01
в) Насос топливный PP4M10P1f-3477 (Рославльский), или Ярославский 773.1111005-05-Э2 (или этого семейства) и трубки к этим насосам и если движок совсем старый шестерню привода ТНВД (или привод на самом ТНВД переделать), или отрегулировать старый насос на эту жэ подачу (добавить топлива)
г) Сделать чуть раньше впрыск топлива
Больше ничем эти моторы не отличаются (передний конец коленвала только разный (шлицы и конус, соответственно шкивы будут разные), но это не существенно
все эти изменения нужно делать "с умом", вооружившись терпением и литературой, иначе деньги будут потрачены впустую, но плюс в этом есть существенный- по документам у вас движок останется 108 лс, а в натуре будет 136.
описано всё про двигатели Е0, с Е2 есть отличия

3. Вместо ЭФУ на Е2 и Е3 стоят свечи накала

зы: На Бычках устанавливались движки Д245.12 (108лс), 245.9 (136лс), 245.9Е2 (136лс), 245.9Е3 (136лс) от евростандартов мощность НЕ МЕНЯЕТСЯ, меняется только дымность. кому интересно как переделать Е3 в Е2 или Е2 в Е0 обращайтесь — подскажу

Дабы не засорять другую ветку описывать вопросы по Д-245 буду здесь

1. По поводу топливного фильтра нового образца:
вместо старого ставить Корпус 245-1117010-Д (в него вкручивается фильтр), кронштейн (на него вешается корпус) (номер не нашёл), но дело в том что этот кронштейн постоянно отламывается от вибрации- его нужно либо усиливать, либо вообще ничего не менять (я выбрал второе)